Главная / Жилищное Право / Двухосный прицеп для легкового автомобиля своими руками

Двухосный прицеп для легкового автомобиля своими руками

Какие бывают прицепы двухосные для легковых автомобилей и сколько они стоят

Ни для кого не секрет, что при помощи прицепа можно существенно облегчить жизнь автовладельцу. При его наличии у вас не будет потребности в перевозке грузов в салоне. Внутри автомобиль будет абсолютно чистым, к тому же с прицепом вы будете полностью уверены в том, что машина не перегружена. Это приспособление имеет свою ось, на которую и приходится вся нагрузка. Сегодня есть широкий выбор легковых прицепов. И если трудностей с выбором производителя может не возникнуть, то в случае с конструкцией и расположением осей совсем наоборот. В этой статье мы рассмотрим, какие бывают прицепы двухосные для легковых автомобилей и что в них можно перевозить. На сегодняшний день различают несколько типов данных устройств:

Универсальные прицепы двухосные для легковых автомобилей очень схожи по конструкции со своими одноосными собратьями. Единственное отличие заключается в габаритах и количестве колес. Двухосные прицепы имеют намного большую грузоподъемность, к тому же на дороге они более устойчивы. Колеса, расположенные на двух осях, существенно уменьшают нагрузку на заднюю часть автомобиля. Поэтому двигатель практически не теряет свою мощность.

Как сделать двухосный прицеп для авто своими руками

Если вы хотите, чтобы Госавтоинспекция разрешила вам эксплуатировать ваш самодельный прицеп, делать его своими руками нужно соответственно требованиям ГОСТ 37.001. 220-80 «Прицепы к легковым автомобилям». Для тех, кто не желает читать первоисточник, кратко изложим основные ограничения, налагаемые этим документом на прицепы для легковых авто.

Тягово-сцепное устройство – 1 шт.
Ось задней ступицы от переднеприводного автомобиля – 2 шт.
Задняя ступица от того же авто, что и ось – 2 шт.
Рессоры от любой машины – 2 шт.
Серьга заднего конца рессоры –2 шт.
Стремянки с подкладками – 2 комплекта.
Амортизаторы – 2 шт.
Стальная труба сечением 30 на 60 мм (2 отрезка по 190 см – лонжероны; 2 по 122 см – лучи дышла).
Стальная труба 25 на 25 мм (4 отрезка по 190 см – низ и верх обвязки боковых бортов; 8 отрезков по 40 см – стойки боковых бортов; 4 отрезка по 119 см – низ и верх переднего и заднего борта; 7 отрезков по 114 см – поперечины).
2 отрезка П-образного швеллера №5 для изготовления балки моста.
Шарнирная петля – 4 шт.
Устройство фиксации борта – 4 шт.
Задние фонари – 2 шт.
Многожильные изолированные провода.
Фанера толщиной 10 мм – 1 лист (размер 1,9 на 1,14 м).
Листовая сталь толщиной 0,8 мм.
Цепь или трос Ø 3 мм – 2 отрезка по 20 см.

Прицеп двухосный для легкового автомобиля своими руками

На неровностях, характерных для российских дорог, нагрузка на цепное устройство будет очень непостоянной. И при использовании двухосных прицепов у их водителей может возникнуть ряд трудностей.
Например, при наезде на кочку у двухосного прицепа сначала поднимается передняя ось. С ней вместе поднимается и дышло.
! По закону рычага нагрузка на фаркоп при въезде на кочку уменьшается, а задок автомобиля поднимается, что увеличивает риск складывания автопоезда.
А п ри съезде с кочки нагрузка на фаркоп так же сильно увеличивается, что влияет на сцепление передних колес.

Двухосный прицеп для легкового автомобиля своими руками

Изготовление рамы и соединительного узла
Исходя из чертежа делаем необходимые отрезы трубы либо швеллера, свариваем их в прямоугольный каркас, привариваем бортовые элементы. После этого следует приварить дополнительно ребра жесткости для особой прочности и исключения перекосов.
Соединительный узел — очень важная деталь. Он подвергается высоким нагрузкам, поэтому выполняется из тех же материалов, что и рамная часть. Для лучшей маневренности эта часть прицепа не должна превышать 2 м. Необходимо точно произвести отцентровку соединительного узла относительно оси, чтобы в процессе эксплуатации прицеп не вело в сторону. Для исключения непредвиденного разъединения, в конструкцию соединительного узла следует добавить трос или цепь безопасности.

— Для каркаса днища возьмите металлическую трубу с квадратным сечением примерно 4х4 см. Можно использовать швеллер 2, 5х5 см. Для бортов сечение выбранного материала может быть меньше.
— Для обивки бортов прицепа возьмем стальной лист с минимальной толщиной 0, 6 мм либо ламинированную фанеру толщиной примерно 1, 5 см.
— В качестве материала для дна можно использовать жестяной лист, прочный пластик, osb плиту, фанеру толщиной 1, 5-2 см.
— Ходовую часть можно изготовить своими руками, но проще использовать передний мост мотоколяски СЗД. Колеса также лучше взять оттуда, дабы не искать подходящие отдельно.
— Для подвески отличным вариантом станет использование амортизационной системы от мотоцикла «Урал».
— Фаркоп.
— Электрика.
— Крепежные элементы.
— Сварочный аппарат и инструменты.

Интересно почитать: Как писать заявление на алименты ребенка

Автомобильный прицеп своими руками

Стоит отметить, что универсальные транспортные грузовые средства делятся на одноосные и многоосные. Они отличаются количеством колес: в первом случае насчитывается два, а во втором — от двух. Если вы не планируете перевозить слишком тяжелые грузы, можете соорудить одноосный или двухосный прицеп для легкового автомобиля. Помните, колеса на двух осях уменьшают нагрузку на заднюю часть вашей машины. Следовательно, мощность автомобильного двигателя не теряется. Вдобавок, двуосный прицеп имеет большую грузоподъемность и устойчивость.

Прицеп — незаменимое средство перевозки любого груза, благодаря которому водителю не придется пачкать салон автомобиля или царапать багажник. Стоимость самого простого прицепа составляет около 400 долларов. Однако, если вам нужно перевести мебель, стройматериалы или другой груз, и при этом сэкономить приличную сумму, можете сделать прицеп своими руками.

Прицеп для легкового автомобиля

двумя задними оранжевыми указателями поворота;
двумя задними красными стоп-сигналами;
двумя задними красными габаритными фонарями;
двумя задними красными световозвращающими треугольниками;
одним или двумя задними красными противотуманными фонарями;
одним белым фонарем освещения номерного знака;
двумя боковыми оранжевыми световозвращающими фонарями не треугольной формы;
двумя передними белыми световозвращающими фонарями не треугольной формы.

рессорная зависимая (состоящая из балки, полуэллиптических продольных рессор и гидравлических амортизаторов);
пружинная зависимая (содержащая цилиндрические пружины и балку, крепящуюся к кузову одной поперечной тягой и двумя продольными);
рычажно-пружинная независимая (с продольными и поперечными рычагами, пружинами цилиндрическими и гидравлическими амортизаторами);
резино-жгутовая независимая (с тремя профилированными трубами, маятниковыми рычагами и ступицами);
торсионная независимая (с маятниковыми рычагами, амортизаторами и металлическими элементами, работающими на кручение).

Двухосный прицеп для легкового автомобиля своими руками

Необходимо точно произвести отцентровку соединительного узла относительно оси, чтобы в процессе эксплуатации прицеп не вело в сторону. Для исключения непредвиденного разъединения, в конструкцию соединительного узла следует добавить трос или цепь безопасности.
Соединительная муфта Соединим прицеп с автомобилем при помощи муфты. Для ее закрепления можно использовать болты, что менее надежно, но более практично, т.к.
в любой момент позволяет отцепить прицеп, раскрутив болты. Второй вариант — приварить муфту, что наоборот, более надежно, но менее практично, т.к. тогда для отцепления прицепа придется отрезать муфту. Монтаж оси прицепа Ось прицепа — это основная опорная конструкция. Стандартно она устанавливается на расстоянии 40% длины от задней стенки прицепа, т.е. слегка смещена от центра назад. Для монтажа оси используем болты. Затем крепим на ось раму так же, с помощью болтовых соединений.

Да и качество самих прицепов не на высоком уровне, что требует дополнительных вложений после покупки для устранения заводских недочётов.

Самодельный прицеп является конструкцией, которую автолюбитель собирает по своему чертежу с материала, который устаревает его по качеству, при этом придерживаясь ГОСТ стандартов по его сборке.

Легковой прицеп своими руками

Причина, почему самодельный прицеп для легкового автомобиля выбирают водители: индивидуальные параметры, себестоимость. Серийные производители предлагают любую модификацию, но чем дальше от базы, тем выше цена. Зачем это нужно, если в гараже валяются пара колес, металлический профиль и инструмент. Регистрация обойдется не дороже, а приобретенный опыт бесценен. Перед конструированием будущей гордости улицы надо разобраться в типах самодельных прицепов для легковых автомобилей.

Нельзя проходить мимо составления чертежа. Подготовительные действия могут не оставить в памяти цифр. Наглядность обеспечивает зрительный контроль, понимание сборки, к тому же, если будет помощь со стороны мастера при сварке, либо фрезеровании. Подведение итогов сбора материала, комплектующих, инструментов дадут разрешение к началу действий:

Прицеп для легкового автомобиля двухосный своими руками

Балка соединена с лонжеронами рамы посредством двух рессор, использованных от старого автомобиля «Москвич-412» от этой же машины взяты и 13-дюймовые колеса. Середины рессор притянуты к балке стремянками, а к лонжеронам присоединены их концы: один надет на ось кронштейна, а другой — на ось серьги. Амортизаторы в конструкции упрощенного грузового прицепа посчитал излишними.

Интересно почитать: После 80 Лет Есть Ли Надбавка К Пенсии

4. Сборка оси. Согласно общим правилам, ось монтируется на расстоянии 40% от заднего борта прицепа, то есть, происходит ее небольшое смещение от центра к задней части. Крепление происходит при помощи болтового соединения, на нее устанавливается рама, и также соединяется болтами.

Прицеп для легкового автомобиля своими руками

Заводские прицепы не требуют дополнительных разрешительных документов для их регистрации и постановке на учёт. Но в то же время заводские прицепы не всегда устраивают автолюбителей своими техническими характеристиками, а если и устраивают, то их цена не померено высока. Да и качество самих прицепов не на высоком уровне, что требует дополнительных вложений после покупки для устранения заводских недочётов.
Самодельный прицеп является конструкцией, которую автолюбитель собирает по своему чертежу с материала, который устаревает его по качеству, при этом придерживаясь ГОСТ стандартов по его сборке. Что касается регистрационных аспектов такого изделия, то они намного затратный, чем при регистрации заводского, так как необходимо дополнительные разрешения для эксплуатации самодельного прицепа.

Заявление начальнику МРЭО на регистрацию прицепа.
Удостоверение личности.
Техпаспорт транспортного средства.
Свидетельство лаборатории разрешающие использование прицепа на дорогах общего пользования (для самодельных прицепов).
Документы, подтверждающие право собственности на регистрируемый прицеп (доверенность справка счёт).
Квитанции, свидетельствующие об уплате госпошлины и за услуги МРЭО.
Регистрируемый прицеп или акт технического осмотра.
Страховой полис ОСАГО.

Прицеп-дача своими руками (39 фото): выбор материалов и размеров

Трудно ли соорудить на базе обычного автомобильного прицепа дом на колесах? Из каких материалов может быть построен этот прицеп-дом-дача? Каковы его минимальные габариты? Какая внутренняя планировка позволит наиболее эффективно использовать внутреннее пространство? Давайте попробуем найти ответы на этот список вопросов.

Каркас строения мы выполним из соснового бруска сечением 50 мм.
Стенки — из 10-миллиметровой фанеры (влагостойкой или с пропиткой, снижающей гигроскопичность материала и предотвращающей его загнивание); пол — из 12-миллиметровой. Она же используется для сооружения дачных столиков и кроватей внутри.
Наружная обшивка — оцинкованная сталь. Листы подшиты к бруску каркаса саморезами; нахлесты дополнительно герметизированы силиконовым герметиком. Наружные углы усилены алюминиевым уголком — опять-таки с герметизацией силиконом.

Двухосный прицеп для легкового автомобиля своими руками

Перевозка крупных грузов – довольно частая необходимость в жизни многих автолюбителей. Как показывает практика, багажник автомобиля чаще всего не очень подходит. Идеальным решением в таком случае будет использование автомобильного прицепа. Стоит отметить, что автоприцеп достаточно актуален не только для бытовых нужд, но и также активно используется автомобильными путешественниками.

Итак, перед тем как начать сборку желанной конструкции стоит подготовить ряд инструментов и материалов, которые потребуются на различных этапах сборки.

Стальной швеллер для каркаса. Оптимальным размером швеллера для сборки каркаса автомобильного прицепа является 25х40 мм. Допускается также использование квадратной трубы с размерами 40х40 мм. Длина материала выбирается индивидуально исходя из особенностей конструкции.
Листовая сталь для бортов кузова. Толщина листовой стали, из которой будут изготовлены борта кузова, должна составлять около 1 мм. Размеры необходимых листов также следует рассчитывать исходя из размеров готовой конструкции.
Толстая фанера. Из неё изготавливает дно, следовательно, толщину стоит выбирать с запасом, для достаточной прочности.
Ходовая часть. Тут всё опирается только на фантазию энтузиастов. Например, довольно популярно использование элементов подвески автомобилей Москвич, Волга, ЗАЗ и т. д. Нередко предпринимаются попытки построить прицеп на классическом «жигулёвском» мосте.
Элементы электрооборудования. Проводка, стоп-сигналы, указатели поворотов, габариты. На рынке сейчас часто встречаются готовые решения именно для автомобильных прицепов. При этом не редко используются задние фонари от бортовых УАЗов и Газелей.
Крепёжные элементы. Тут всё зависит от особенностей конструкции. Стоит отметить, что в целях повышения прочности, не стоит экономить на болтовых соединениях.
Ручной инструмент. Минимальный набор ручного инструмента включает в себя следующее. Молоток, пассатижи, гаечные ключи, дрель, лобзик и болгарку. В зависимости от особенностей конструкции прицепа инструмент может как пополняться, так и быть урезан.
Сварочный аппарат. Собственно элемент, без которого сборка прицепа будет просто невозможна, также потребуется найти либо опытного сварщика, либо самому иметь необходимые навыки.

17 Дек 2018 uristland 529