Как выглядит вариатор в салоне автомобиля
Как выглядит вариатор в салоне автомобиля
Год выпуска 2021
Месяц выпуска 7
Цвет салона C
Цвет кузова QX1
Код модели BDUARGZC11EDAA-A—
Описание кузова SC11
Дополнительно S
Дополнительно HR15DE
Дополнительно 2WD-передний привод
Дополнительно 15M комплекташка
Дополнительно CVT :rolleyes:
Спец. оборудование GLSSW -стекла с ультрафиолетовой защитой
Спец. оборудование RDIOS
. автомату рознь. хотя может варик для японцев тоже обычный автомат?
Не знаю. но думаю вы правы, скорее всего там владельцы об различиях даже не задумываются. На одну педаль меньше, чем с МКПП, рука и нога при езде свободны — удобства очевидны, для всего прочего есть необременительный сервис. Думаю, основная масса вариаторных автомобилей в Японии до сроков замены ремня даже не дотягивают, и соответственно, проблем не создают.
Нужно знать о вариаторе
Ситуация изменилась в середине XX века. Сначала затейливую на вид трансмиссию стали устанавливать на скутеры. Легкий вес транспортного средства, незначительная мощность мотора и, как следствие, небольшие нагрузки на трансмиссию позволили вариатору работать более или менее стабильно. Ну а если что, то и заменить резиновый ремень было несложно. А вот использовать эту трансмиссию на автомобилях первым решил голландский инженер и по совместительству владелец завода DAF Хуб ван Доорн. В 1958 году из ворот завода вышла первая малолитражка с трансмиссией Variomatic. По понятным причинам первый блин, хоть и не выпекся комом, но все же был далек от совершенства, что не помешало ван Доорну в 1965 году продать этот продукт компании Volvo. Трансмиссию стали устанавливать на автомобили третьей серии. Однако впоследствии этот шаг сыграл с компанией злую шутку. Ненадежность конструкции (ремень не выхаживал и 30 000 км) сильно повлияла на имидж компании, в связи с чем шведы быстренько от нее открестились. Ван Доорн не унимался и создал фирму VDT (Van Doorne Transmissie), где в 1971 году приступил к усовершенствованию своей конструкции. Результатом титанического труда стал стальной толкающий ремень, который мы и наблюдаем сейчас в разных вариациях на большинстве современных автомобилей.
Что же делать, чтобы не убить новую трансмиссию, и на что обращать внимание при покупке подержанного автомобиля? Основной враг вариатора — масляное голодание. Вообще, если говорить о маслах для вариатора, то они относятся к отдельной касте масел, в обязанности которых входит не только смазка, но и предотвращение проскальзывания. Здравый смысл подсказывает, что одно исключает другое, но именно такие характеристики заложены в масла для CVT. И именно поэтому они столь уникальны. Впрочем, цена у них не сильно кусается. Но если вовремя не долить масло до нужного уровня, то со временем ремень или цепь (есть и такие вариации) начнет проскальзывать по шкивам, тем самым убивая их, что приведет к необходимости замены. А это еще 65–70 тыс. руб. Рассчитывать на то, что их можно будет проточить, не приходится. Производители не закладывают в них ремонтные размеры, в связи с чем придется брать только новые. Стоит также знать, что не любые масла для CVT совместимы. Посему, отправляясь в магазин, нужно четко знать, какое конкретное масло залито в ваш автомобиль. Полная замена масла на вариаторе в наших условиях, как правило, рекомендована через каждые 60 000 км. В связи с чем настоятельно рекомендуем выяснить у прежнего владельца пробег, при котором масло менялось. Если такой возможности нет, обязательно смените масло. А в идеале менять масло в вариаторе при наших условиях нужно не реже, чем через 30 000 км пробега.
Как определить вариатор или автомат
«Доброго дня Сергей. Во-первых, хочется сказать спасибо за ваш сайт, он очень полезен для таких начинающих водителей как я. Во-вторых, мне очень понравилась статья, где вы обсуждали две автоматические трансмиссии (вариатор и автомат). У меня вопрос такой, можно ли чисто визуально, глядя в окно автомобиля определить эти две трансмиссии? Или такое не возможно. Заранее спасибо. Анна»
Визуально определить две автоматические трансмиссии, практически не возможно. То есть если вы заглянете в салон автомобиля — автомат и вариатор будут иметь одинаковый набор режимов – передач на панели за рычагом. Я имею в виду буквы P, N, D и так далее, подробнее читайте в статье. Будет один рычаг переключения, никаких дополнительных рычагов не будет, поэтому отличий, как видите минимум.
Коробка передач: отличие вариатора от автомата
Листая автомобильные каталоги, часто можно встретить упоминания о такой системе трансмиссии, как вариатор. Авто с такими КПП хвастаются простотой управления (наличием всего двух педалей — газа и тормоза), автоматической сменой передаточного числа, хорошей динамикой разгона и т.д. Но где-то это все уже встречалось. Правильно, то же самое предлагает и обычная автоматическая коробка переключения передач.
Если брать вариатор, то он состоит из двух шкивов, ведущего и ведомого. Каждый из этих шкивов представляет из себя два конуса, которые расположены острыми концами друг к другу. Между шкивами натянут клиновидный ремень, который при движении конусов друг к другу как бы выталкивается из шкива, начиная ходить по большему радиусу и, тем самым, меняя передаточное число между этими самыми шкивами.
Как выглядит вариатор в салоне автомобиля
Визуально определить две автоматические трансмиссии, практически не возможно. То есть если вы заглянете в салон автомобиля — автомат и вариатор будут иметь одинаковый набор режимов – передач на панели за рычагом. Я имею в виду буквы P, N, D и так далее, подробнее читайте в статье. Будет один рычаг переключения, никаких дополнительных рычагов не будет, поэтому отличий, как видите минимум.
Если ваш автомобиль нуждается в профессионально оказанной технической помощи опытными специалистами, в запчастях от мировых производителей, требует индивидуального подхода, то вам следует обратиться в автосервис «Auto-5-Don». Мы удобно расположены рядом с метро Ботанический сад, а также недалеко от метро Бабушкинская и Свиблово. В перечне наших услуг можно найти замену антифриза, ремонт системы выхлопа, диагностику двигателей, ремонт пластикового бампера, проверку аккумуляторной батареи, ремонта коллектора, покраску колесных дисков порошковым способом, замену вентилятора, чистку бензобака,мойку моторного отсека и многие другие работы. Комплексность услуг, связанная с ремонтом выхлопной системы автомобиля включает в себя: замену катализатора, установку пламегасителя с корректором, замену резонатора, проведение разводки труб, осуществление аргонной сварки деталей системы. Аргонная сварка применяется не только при ремонте выхлопной системы. но и при ремонте алюминиевых колёсных дисков авто, ремонте алюминиевых поддонов, ремонте корпуса кпп. От ДТП зачастую страдают крылья автомобиля, капот, двери, крыша и пороги автомобиля. В результате происходит деформация металла, его разрыв, нарушение лакокрасочного покрытия по причине царапин, сколов. Специалисты нашего автосервиса быстро и качественно произведут реконструкцию кузовных деталей с применением стапельных работ, или предложат произвести замену, при нецелесообразности проведения ремонта. Если автомобиль попал в незначительное ДТП, то на нем могут образоваться трещины и сколы. Ремонт сколов бампера проводится при помощи специального паяльника, которым тщательно проваривается поврежденная область. Получившаяся поверхность маскируется шпаклевкой со стекловолокном,которая является армирующей основой. Затем поверхность шлифуется, проводится матование, а также затирание риски. После предварительной подготовки поверхность обезжиривается, обрабатывается антисиликоном и грунтуется. После высыхания грунтовки бампер окрашивается и покрывается защитным лаком. Соблюдение всех этапов ремонта бампера, как и любого другого процесса, является залогом качественно отремонтированного элемента. В нашем автосервисе «Auto-5-Don» вы сможете установить любое дополнительное оборудование, которое сделает ваше нахождение в автомобиле более комфортным и безопасным. К этим работам относится установка автозвука, установка аудиосистемы, установка автосигнализации, установка иммобилайзера, установка биксенона и ксенона, установка противотуманных фар, установка стеклоподъемников, установка противотуманников, установка электрических замков и другие работы. Перед установкой любого оборудования специалисты автосервиса «Auto-5-Don» подвергают автомобиль тщательной диагностике на совместимость с дополнительным оборудованием, и только после этого, принимают решение по методу его установки. Мы выполняем ремонт шин любой сложности с применением современных сертифицированных материалов, что позволяет нам гарантировать качество оказываемых работ. В шиномонтажном отсеке проводятся следующие виды работ: ремонт литых дисков, ремонт штампованный и легкосплавных дисков, балансировка колес, ремонт боковых порезов шин, покраска дисков и другие работы. Подробно
Устройство вариатора на скутере
Скутер пришёл в движение. Здесь стоит упомянуть ролики. Они находятся за внутренней щекой ведущего шкива. Когда увеличивается скорость вращения этого шкива, центробежная сила выталкивает ролики к внешнему радиусу, тем самым сжимая половинки ведущего шкива вместе. Ремень между этими половинками смещается наружу — увеличивается радиус его оборота на ведущих щеках.
- Снимаем крышку. Делаем это аккуратно, чтобы не повредить её. Как правило, крышка вариатора на скутерах имеет уплотнительную прокладку. Необходимо оценить её состояние и, при необходимости, поменять.
- Чтобы снять ремень с вариатора, нужно убрать ведущий шкив. А добраться до него можно, только сняв стопорное кольцо, муфту и шестерню.
- Когда ремень и половинки шкива готовы, снимаем и ролики.
- Все элементы должны быть тщательно осмотрены и проверены. Исправные щёки имеют ровную поверхность без сколов и задиров. На ремне исключается присутствие каких-либо смазочных веществ. Если он выглядит потрёпанным, то пора его менять.
- После выявления неисправностей собираем вариатор в обратной последовательности.
Как выглядит вариатор в салоне автомобиля
Из всего многообразия различных видов вариаторов на автомобилях нашли применение только два — клиноременный и тороидный вариаторы. Наибольшее распространение получил клиноременный вариатор. Первый клиноременный вариатор Variomatic был установлен на легковой автомобиль DAF в 1959 году. Его приемник вариатор Transmatic с 1984 года устанавливался на автомобили Fiat и Ford. В настоящее время клиноременный вариатор используется многими автопроизводителями. Ряд конструкций вариаторов имеют собственные названия:
Непосредственное управление вариатором производится с помощью рычага селектора. Режимы управления аналогичны режимам автоматической коробки передач. В вариаторной коробке передач может быть реализована функция выбора фиксированных передаточных отношений (аналогичная функции Tiptronic). Данная функция решает в основном психологическую проблему, связанную с использованием вариатора на автомобиле, а именно — негативное восприятие водителем постоянной частоты вращения двигателя при разгоне. В ряде конструкций вариаторов функция имеет свое название: Sportronic у Mitsubishi, Autostick у Chrysler.
Характеристика вариатора Тойоты Короллы
Именно поэтому в таких авто нет жестких толчков или переключений. Самих переключений здесь, собственно, тоже нет, как таковых, поскольку CVT непрерывно и плавно меняет передаточное число по ходу разгона или торможения машины. Как помнят читатели нашего сайта, CVT могут нескольких видов: клиноременные, цепные или тороидальные. Клиноременный тип CVT является наиболее распространенным и устанавливается на большинство современных автомобилей, в том числе и на Toyota Corolla 2021 года выпуска. Рассмотрим вкратце характеристики CVT.
Вариаторная коробка передач на Королле 2021 года выпуска подразумевает использование исключительно оригинального трансмиссионного масла с более низким процентом вязкости. Такая жидкость позволяет обеспечить оптимальную защиту деталей вариатора, одновременно увеличивая эффективность его работы за счет снижения ненужных потерь.
Как выглядит вариатор в салоне автомобиля
Важный момент: понадобятся пластиковые чаши для хранения в них снятых деталей. Каждую чашу по мере наполнения следует размещать в порядке хронологической последовательности демонтажа, надписать, важные моменты сфотографировать. Это поможет безошибочно последовательно произвести обратную сборку вариатора.
— Михаил, а скажите пожалуйста с точки зрения Вашего опыта:
небольшой гул вариатора (или точнее: субъективно из района вариатора) при езде накатом в диапазоне скоростей примерно с 50 до 40
это таже болезнь, что описывается Вами или же Вы можете предположить что-то другое?
Явление это довольно массовое и официалы на данный факт разводят руками отмазываясь что такова мол особенность работы вариатора.
Отзывы автовладельцев Nissan Murano
Комфортный и многофункциональный автомобиль Ниссан Мурано славится оригинальным стильным экстерьером, высокой динамикой разгона, мощным двигателем и наличием современного оборудования. К тому же машина может похвастаться простым управлением, возможностью трансформации салона и отменным качеством сборки.
В основном отзывы автовладельцев о Nissan Murano подчеркивают довольно информативный бортовой компьютер и четкую работу коробки передач. Машина обладает просторным уютным салоном, вместительным багажным отделением, большим дорожным просветом, хорошей шумоизоляцией и превосходной эргономикой. Также в отзывах о данной модели, как и в отзывах о Nissan Navara , автомобилисты выделяют широкий выбор комплектаций.
Вариатор или автомат: что лучше выбрать
Конструктивно бесступенчатая коробка переключения — это два конуса, которые перемещаются друг относительно друга и направлены навстречу. Они соединены ремнём или цепью. При движении конусов меняется передаточное число. Современные вариаторы сложнее, но принцип действия именно такой.
Если делать выбор: автомат или вариатор, то главными критериями могут служить стоимость обслуживания, экономичность и условия эксплуатации. Для спокойной городской езды подойдёт вариатор, для любителей спортивной езды и бездорожья лучшим решением будет механика или автомат.
Вариатор: плюсы и минусы
Для того, чтобы понять устройство вариатора, представим две идентичные трубки, которые находятся на небольшом расстоянии параллельно друг напротив друга. Когда их стянем резинкой и начнём крутить какую-либо из них, то вращение придастся и второй, причём с той же скоростью, что и первой. Но если одну трубку заменить на другую большего диаметра, то скорость их вращения относительно друг друга будет другой: скорость вращения большей трубки будет существенно ниже чем у параллельной меньшего диаметра.
Вариатор подвержен поломкам, в большей или меньшей степени как и другие типы трансмиссий. Причин для появления их может быть множество: это и халатность по отношению к своей машине во время движения, и просрочке замены масла, и несвоевременное проведение технического обслуживания. Так как вариатор нынче, хоть и уже достаточно встречающееся явление, но это новинка автомобильного мира и это касается также и Украины. Поэтому продиагностировать и устранить неисправность способны далеко не все автосервисы. Наилучшим вариантом будет определение признаков неисправностей на максимально ранних стадиях, ибо в противном случае дорогостоящего ремонта коробки Вам не избежать.
31 Дек 2018 uristland 514